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广东中山市快速公交启用 处罚规则受质疑

sz1961sy 发表于 2014/1/29 18:12:00 阅读全文() | 回复(0) | 引用通告() | 编辑

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广东中山市快速公交启用 处罚规则受质疑

2014-01-29 17:24 来源:光明网
 

  光明网广东中山市讯(记者 沈阳)快速公交系统(BRT)是近年来国内大中城市市政发展中的一个选择。中山市在2014年1月27日正式启动全长近12.9公里,几乎贯通中山路的公交专线,乘客从东区利和广场搭乘公交车至火炬区太阳城的单程时间将缩减至30分钟以内,比目前同样路段需要走近50分钟快不少。

  中山首期快速公交专用道示范线在2013年10 月底正式动工,城区利和广场至火炬区太阳城,于2014 年春节前的1月27日投入运营。该路线途经中山路 (三、四、五、六路)、江陵路、逸仙路、东镇东一路,全长 12.9 公里。这条横穿东区至火炬区的公交线路,是目前中山交通路况最好、运输能力最强、客运量****的路线之一。

  光明网记者查阅有关中山市建设BRT的讨论从2009年开始。当年就即将兴建BRT系统的消息一经媒体报道,便在社会上引起了热烈讨论:

  《南方日报》在2009年11月17日发表了《中山BRT之辩》一文谈到:仅300余万人口的地级市有无必要建?当前公交乘坐人数能否支撑BRT系统? BRT线路应面向全市还是局限于老城区?

  《中山商报》在2013年11月26日报道由网友“谈子信”撰写的《揭开中山BRT面纱》博文在微信上流传,引来市民以及公交迷的关注。该文分析了中山快速公交给市民带来的利与弊,并结合其他城市的经验,对中山快速公交建设提出了一些看法与建议。11月27日又发表了《中山建快速公交 市民有N个疑问》,从这些报道上可以看到,中山市BRT公开争议从未停止过。

  广东省中山市的私人汽车和麾托车人均拥有量在上世纪90年代就已经位居国内城市前列,公交汽车服务主要为流动人口和外来常住人口。上述问题的本质是私家车与公交车如何分享公共设施的问题。

广东中山市快速公交启用 处罚规则受质疑

  光网网记者目击进中山市BRT车道私家车 光网网记者沈阳摄影

  2014年1月16日《南方都市报》《私家车擅入公交专用道将罚150元》以备受全城关注“快速公交1月27日试运营,处罚从3月份开始执行”再次给中山市近百万司机提个醒:快速公交就是用专用道来保障公交优先。交警部门表示“由于标线调整,车辆走错道的,目前暂不抓拍处罚。从1月27日快速公交试运营开始,社会车辆禁止进入专用道,初期只对违反者进行教育。但从3月1日起将抓拍处罚,不扣分,罚款150元。”

  1月29日,光明网记者在中山市石歧区沃尔玛路口乘坐出租车上中山路,见到有电视台记者在采访身着交警制服民警,问开车的女出租司机有什么大新闻?这位中山市本地人十分不客气地告诉光明网记者:“27日开通BRT,路变窄了。还不允许我们在早上5点到24点开进BRT专用车道,开进去压线能拍照就要交150元。”她一路上给记者抱怨政府这个规定不合理。

广东中山市快速公交启用 处罚规则受质疑

  光网网记者目击中山市BRT与其他车辆抢道 光网网记者沈阳摄影

  从中山市发展BRT遇到的包括出租司及私家车司机抱怨,特别是私家车擅入公交专用道将罚150元的交通规则上看,在如何分享公共设施的公平原则及充分发挥公共车道问题是值得借鉴其他城市,例如北京市公共车道管理做法的。

  [名词解释] 快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT ,是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit,简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit,简称NBT)之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

  根据《中山市加快推进重要基础设施建设工作方案》(2013至2015年):中山将总投资6.3亿元新开工市中心城区快速公交系统,在2016 年前分四个阶段建成投产,计划新增132公里中心城区快速公交及专用道线路。预计快速公交系统建成后,城区公车主线单向运力达到 8000 人次/小时,公交出行分担率从现在的 20%提升至30%。

 

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