清晨6时30分左右，家住起湾道竹苑新村的刘阿姨照常早起到小区对面的公共自行车站点租车前往竹苑市场。骑公共自行车买菜，刘阿姨保持这个习惯2年多了，“方便而且可以锻炼身体，买多了菜放在自行车篮子里不用手提，省劲。”刘阿姨自称是公共自行车的“死忠”。

　　上面这段描述是2014年7月11日《中山日报》记者在一篇介绍中山市公共自行车问题报道的文章第一段话。其中“死忠”用流行话就是“忠实粉丝”或者“屌丝”。

中山市中心公共自行车服务点井井有条地摆放着 沈阳 摄影

　　这次春节前到中山市，因为有些工作关系，光明网记者先后同几位在市里机里工作的同志交流过程，大家聊到了中山市的交通问题：“我们自已都有汽车，如果汽车坏了可打出租车或者公交车，坐公交的好处是市区所有车站50米内必定有公共自行车，到每个小区门口都有公共自行车停车点。晚上小区太多了都有上车把这些公共自行车运往其他地方。”“中山市的公共自行车是很人性化服务，实名制、少丢失。”

　　市区备有一万一千部公共自行车

　　据2014年7月11日《中山日报》报道：2011年10月，中山市开始启用公共自行车服务。首期自行车服务点共有180个，配套4540个桩位，2000辆公共自行车。随后，中山市加大投入力度，除主城区外，三乡、古镇陆续建立公共自行车系统。2014年5月，中山市开发区也建成自行车系统，投入1000辆公共自行车。目前，全市共有公共自行车站点527个，桩位13250个，投放自行车11180辆。

中山市公共自行车服务点租用显示屏和说明 沈阳 摄影

　“按照公共自行车代替小车、摩托车、公交车的使用率换算，从2011年起，公共自行车共为我市减少了778.79吨标准煤的污染。”中山公交集团公共自行车分公司总经理雷涛表示，在绿色出行、低碳环保、解决公交最后一公里问题等方面，公共自行车起到了良好的效果。

　　公共自行车能把市民送到家门口

　　从2011年10月至2014年10月，中山公共自行车租赁系统恰好正式投入运营两年，在这两年里，中山市仅城区就已经投入公共自行车6080辆（其中社会捐赠2080辆），在石岐区、东区、西区等设置租赁点267个，桩位7540个。

中山市公共自行车服务点租赁点和售卡服务点 沈阳 摄影

　　据介绍，中山市公共自行车服务体系启用首两年，自行车累计使用量已经成功突破千万，高达1050万人次，平均每天大约有1.5万人次使用公共自行车。这是一个骄人的数据，根据《羊城晚报》 记者李永分析认为：无论是自行车使用率，还是绿道的覆盖率，相比于广州、佛山等周边城市来说，可能都要略高一筹。光明网记者对比一下全国其他城市公共自行车服务体系数据，中山这些服务数据确实名列前茅。这也难怪中山市市民，不论是本市公务员还是外来务工人员都喜欢使用公共自行车。

　　中山市公益公共自行车服务体系

　　2013年11月15日《羊城晚报》 记者李永、钱瑜和通讯员 国中调所写的《中山公共单车，赔本生意为公益》一文介绍：中山市的市民几乎都是利用第一小时来免费使用；两年保修期一过，维修成本飙升，2013年起，中山公交集团公共自行车分公司最低需投139万元。2013年，全年超时租赁收费仅27万，而当年每辆自行车每月维修费用为19元，年维修成本达139万元，平均每辆228元。

　　中山市公共自行车服务体系的商业模式是一个租赁系统，不过，这个名为“租赁”的项目实际上却是一个市政府“倒贴”的买卖。据中山市公交集团下属的公共自行车有限公司总经理雷涛介绍，公共自行车是一项实实在在的利民工程，政府在这一块的投入很大，但几乎是不求任何回报。按照相关规定，租赁公共自行车的前一个小时全部免费，而在超时后收费也非常低，仅为1块钱每小时。雷涛说：“明年的维修费用可能还会更多，但又不适合淘汰，因为购买新车的成本太高，每辆车至少需要使用4年才能淘汰。”

　　实施实名制公共自行车服务体系

　　公共自行车，又称为公交自行车。存在于公共自行车系统的服务站点。这些站点是根据城市公共交通规划隔一定距离布设在地铁出口、社区大门口、旅游景点等人流集中区域的租赁站点，每个站点配置20~50辆左右的公共自行车，通过公共自行车管理系统可以管理租赁站服务点的公共自行车。每辆公共自行车单独配置锁车器和读卡器，市民通过办理借车卡来进行公共自行车的租赁服务，各个站点之间互通互联，在方便市民租借的同时也方便归还服务。公共自行车在解决城市交通“两难”，公交“最后一公里”和缓解大气污染和全民健身方面起着不可或缺的作用。

　　“公共自行车”的概念最早起源于欧洲。1965年在荷兰开始出现第一代公共自行车系统。1995年丹麦首都哥哈根推出第二代公共自行车系统。上世纪90年代末，欧洲的公共自行车租赁行业开始采用迅速发展的计算机、无线通信和互联网技术，实现了数字化管理和运营，被称为第三代公共自行车系统。

　　江苏省是我国最早大力推行公共自行车租赁系统的省份，苏州、徐州、昆山、张家港、常熟等城市已积极投入并成功运营，其中昆山、常熟等城市更荣获国家住建部第一批自行车交通示范城市。截止2014年，公共自行车系统已遍布我国安徽、江苏、山东、山西、四川、浙江、湖南、广东、陕西、甘肃等多个省份。

中山市公共自行车租借申办须知 沈阳 摄影

　　中山市公益公共自行车服务体系的一个特色之一是实名制。而这个做法的好处是丢失率低。这同中山市作为全国最早的知名旅游城市和文明城市背景有关。

　　公共自行车服务是宜居城市体现

　　《羊城晚报》 记者李永在《中山公共单车，赔本生意为公益》一文中还介绍了中山市公益公共自行车服务的益处是“节能减排量日增”：

　　与公共自行车租赁系统收支不平衡的状况不同，使用中山市公共自行车人数越多，节能减排的量也越高。中山市公交集团下属的公共自行车有限公司称，自2011年10月投入使用至2012年底，使用公共自行车的人数为515万人次。

　　而据国家统计局中山调查队的调查数据：使用公共自行车不仅给中山市民带来了出行的方便，还带来了“绿道骑行”的休闲健身新方式，数据显示，目前使用中山市公共自行车选择休闲健身的达到58.1%，出行则只占40.6%。且从10个观测点的统计数据获悉，使用中山市公共自行车出行时，违规占用机动车道或人行道等违章现象只有10.6%，而使用其他自行车违章率达到56%，使用电动车的违章情况则最为严重，高达81.2%。

　　这些数据，完全体现了中山市作为中国首个获得“联合国人居奖”城市的特色，这是值得我们为之点个赞的！

　　【记者点评】 在中国很多城市，公共自行车服务体系都作为环保、绿色城市的一部分，列入政府便民工作的一个举措。但是，很多人觉得它存在很多服务不足的问题，例如，在北京，它与公共交通一卡通并不是一块可用，申请及退卡点少，停放公共自行车点设计不科学，想租用时找不到、归还停放处又远离办公或者住家。由于露天停放、锈蚀和损坏等情况,投放的自行车存在破旧现象,影响了市民的使用兴趣。归根到底是没有设计好公共自行车服务体系的问题。（光明网记者 沈阳）

　　【相关报道】 《体会中山市2015(1)********个宜居城市》